Прошивка ЕВРО-2 под ГАЗ (ГБО) Omoda S5 1.6 Т (150 л.с.)

Прошивка Евро-2 Omoda S5 1.6 Т (150 л.с.) под ГБО

Прошивка Euro-2 Omoda S5 1.6 Т (150 л.с.) и газобаллонное оборудование: стоит ли улучшать свой автомобиль?

Уже установили газобаллонное оборудование или еще планируете? Наш автосервис предлагает прошивку мотора, функционирующего на газобаллонном оборудовании, потому как это необходимо для максимизации рентабельности. Вы минимизируете потери горючего при использовании ГБО, сэкономите и продлите время службы ДВС.

Чип-тюнинг EURO - 2 Omoda S5 1.6 Т (150 л.с.) под ГБО (ГАЗ) и бензиновое горючее: главные отличия

Главные отличия между газом и бензином заключаются в их физикохимических свойствах. У газа несколько высокое октановое число - 110-115, что уменьшает возможность детонации и позволяет использовать газ в силовых агрегатах с более высокой степенью сжатия. Кроме того, бензиновое топливо представляет из себя мелкодисперсную смесь из топлива и воздуха, что образовывает спрей, тогда как смесь газа представляет собой изоморфный пар. Эти отличия оказывают влияние на процедуру воспламенения, скорость сгорания и результативность функционирования мотора.

Популярные услуги для Omoda

Услуга	Стоимость, руб	Время работ, час
Чип-тюнинг Omoda	от 9900р	1-3
Отключение сажевого фильтра FAP/DPF Omoda	от 9900р	1-2
Удаление сажевого фильтра FAP/DPF Omoda	от 9900р	2-4
Калибровка прошивок Omoda удаленно	от 6990р	1-2
Отключение системы EGR Omoda	от 9900р	1-3
Отключение вихревых заслонок Omoda	от 9900р	1-2
Прошивка Евро-2 после удаления катализатора Omoda	от 8900р	1-3
Отключение мочевины AdBlue Omoda	от 19900р	4-6
Удаление катализатора Omoda	от 9900р	3-4

Также оказываем услуги

Услуга	Стоимость, руб	Время работ, час
Чип-тюнинг с выездом	от 9900р	3-4
Чип-тюнинг АКПП	от 9900р	2-3
Чип-тюнинг ДВС	от 9900р	1-3
Сброс ошибок AirBag/SRS	от 6990р	1-3
Отключение иммобилайзера	от 9900р	3-5
Ремонт ЭБУ	от 14900р	3-5
Снятие ограничения максимальной скорости	от 9900р	1-3
Автоэлектрика	от 6900р	1-2
Отключение датчика NOx	от 14900р	1-2

Монтаж газа на Omoda S5 1.6 Т (150 л.с.) без чип-тюнинга Euro - 2

Многие владельцы авто, после фактического монтажа газа (ГБО), заметили:

1. Потеря мощи;
2. Снижение динамики;
3. Увеличение расхода топлива;
4. Снижение отзывчивости на педаль газа

При всем этом, принято считать нормальным уменьшение мощности (л.с.) до 20%.

Установка газа (ГБО) на Omoda S5 1.6 Т (150 л.с.) без перепрошивки Евро2 — причины неприятностей

Бензин может иметь различные октановые числа, а его чистота отличается, что делает его сгорание значительно менее эффективным с точки зрения выделения тепла. В то же время газ (к примеру, пропан-бутановая смесь) интересно октановым числом за 105-110, которое, в свою очередь, значительно выже, чем у бензинового горючего (92,95,98,100) и положительно сказывается на производительности двигателя. Важную роль оказывают октановые числа бензинового и газового топлива, потому как они устанавливают устойчивость топлива к детонированию и максимальное сжатие в цилиндрах. Газовое топливо, являясь годной альтернативой бензиновому горючему, благодаря схожим параметрам, предполагает использование более детальной калибровки для увеличения продуктивности функционирования ДВС.

Прошивка Euro2 Omoda S5 1.6 Т (150 л.с.) под ГАЗ (ГБО) — снижение потерь и максимизация результативности работы на газу.

Упомянутые до этого проблемы можно решить с помощью нескольких вариантов, к примеру:

Максимизировать показатели сжатия мотора;

Оптимизировать фазы газораспределительного механизма (ГРМ);

Установить угол опережения зажигания (УОЗ) с помощью перепрошивки блока управления — это максимизирует результативность функционирования мотора и уменьшит потребление топлива.

Калибровка угла опережения зажигания (УОЗ) Omoda S5 1.6 Т (150 л.с.)

Профессиональная установка угла опережения зажигания Omoda S5 1.6 Т (150 л.с.), при помощи перепрошивки Euro-2, может значительно улучшить функционирование силового агрегата, что ведет к увеличению его мощности (л.с.) и усовершенствованию топливной эффективности. При работе на газовом горючем угол опережения должен быть откалиброван так, чтобы возмещать несколько более затяжной процесс сжигания, свойственный для газа.

Потребность в перенастройке эффективного опережения зажигания появляется потому того, что угол, нужный для функционирования на бензине, не может быт правильным для использования с газовым топливом. Несовпадение в установках угла приводит к уменьшению давления в цилиндрах и возрастанию температуры (перегреву) всей системы, что в действительности негативно отразится на сроке службы силового агрегата.

Для поддержания эффективного функционирования силового агрегата на газовом горючем важно предварительно найти эффективное опережение зажигания и учитывать потенциальные корреляции при переходе с бензинового горючего на газ. Такие настройки должны производиться матерым инженером, который способен точно откорректировать Электронный Блок Управления(ЭБУ), беря во внимание тонкости функционирования мотора.

Чип-тюнинг EURO2 Omoda S5 1.6 Т (150 л.с.) под ГБО (ГАЗ)

Перепрошивка ЭБУ и оптимизация угла опережения зажигания (УОЗ) представляют собой основные операции для увеличения производительности ДВС ТС, использующих газобаллонное оборудование (ГБО). Такие процедуры позволяют снизить недостатки мощи, поднять топливную экономичность и увеличить срок работы мотора. Однако, нужно помнить, то что для достижения оптимальных результатов важен профессиональный подход и индивидуальная установка, соответствующая параметрам конкретного ДВС.

Записаться

Записывайтесь к нам по телефону +7 (931) 999-11-17 или через форму обратной связи! Записаться

Наши партнеры

Мы также можем оказать услуги по адресам наших партнеров:

+7 (931) 999-11-17